| Brand | Category | Train | From | Time | Delay | Platform | Incoming |
Information
Info
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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8807 |
MILANO CENTRALE
|
13:41 | 10 |
3
|
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Train 8807
Information
EXECUTIVE E BUSINESS IN TESTA
|
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|
3918 |
ANCONA
|
13:56 |
2
|
|||
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17499 |
BOLOGNA CENTRALE
|
14:00 | 5 |
1
|
||
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3917 |
PIACENZA
|
14:03 |
3
|
|||
|
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|
8818 |
LECCE
|
14:14 | 10 |
2
|
Train 8818
Information
BUSINESS IN CODA
|
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|
17551 |
BOLOGNA CENTRALE
|
14:20 |
6
|
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|
1716 |
PESARO
|
14:40 |
2
|
|||
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|
8809 |
MILANO CENTRALE
|
14:41 |
3
|
Train 8809
Information
BUSINESS IN TESTA
|
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|
3923 |
BOLOGNA CENTRALE
|
15:01 |
3
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|||
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|
1738 |
CATTOLICA S.GIOVANNI GABICCE
|
15:02 |
7
|
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|
1702 |
ANCONA
|
15:10 |
1
|
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|
609 |
MILANO CENTRALE
|
15:13 |
3
|
Train 609
Information
PRIMA CLASSE IN TESTA
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|
8820 |
TARANTO
|
15:15 |
2
|
Train 8820
Information
EXECUTIVE E BUSINESS IN TESTA
|
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|
17553 |
BOLOGNA CENTRALE
|
15:17 |
6
|
|||
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|
1763 |
BOLOGNA CENTRALE
|
15:19 |
3
|
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17475 |
BOLOGNA CENTRALE
|
15:34 |
5
|
|||
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|
8811 |
MILANO CENTRALE
|
15:41 |
3
|
Train 8811
Information
EXECUTIVE E BUSINESS IN CODA
|
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|
610 |
LECCE
|
15:45 |
2
|
Train 610
Information
PRIMA CLASSE IN CODA
|
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|
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|
1706 |
ANCONA
|
15:56 |
2
|
|||
|
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|
3925 |
PIACENZA
|
16:01 |
3
|
|||
|
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|
8824 |
LECCE
|
16:14 | 50 |
1
|
||
|
|
|
17459 |
BOLOGNA CENTRALE
|
16:15 |
3
|
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|
1799 |
MILANO CENTRALE
|
16:19 | 5 |
6
|
||
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|
1718 |
PESARO
|
16:37 |
2
|
|||
|
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|
8813 |
MILANO CENTRALE
|
16:41 |
3
|
|||
|
|
|
3950 |
PESARO
|
16:44 |
2
|
|||
|
|
|
3927 |
PIACENZA
|
17:01 |
3
|
|||
|
|
1728 |
PESCARA
|
17:08 |
2
|
|||
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|
611 |
VERONA PORTA NUOVA
|
17:13 |
3
|
|||
|
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|
18126 |
PESARO
|
17:17 |
5
|
|||
|
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17557 |
BOLOGNA CENTRALE
|
17:19 |
6
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|||
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|
1546 |
LECCE
|
17:27 | 20 |
2
|
||
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|
1746 |
CATTOLICA S.GIOVANNI GABICCE
|
17:33 |
2
|
|||
|
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|
4498 |
ANCONA
|
17:40 |
1 EST
|
|||
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|
8815 |
VENEZIA S.LUCIA
|
17:41 |
3
|
|||
|
|
|
612 |
LECCE
|
17:45 |
2
|
|||
|
|
|
9809 |
MILANO CENTRALE
|
17:54 |
3
|
|||
|
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|
1708 |
ANCONA
|
17:56 |
2
|
|||
|
|
|
1710 |
PESARO
|
18:05 |
2
|
|||
|
|
|
3929 |
PIACENZA
|
18:05 |
3
|
